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電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

目前許多城市已經(jīng)開始大力推廣電動汽車，但芝加哥似乎成了“被遺忘的角落”，電動汽車和相關基礎設施建設一直沒有提上日程。終于，芝加哥市近日批準了一個價值$190萬的合同，允許加州一家名為350 Green LLC的公司在芝加哥市內和郊區(qū)建立280個電動汽車充電站。預計今年年底，芝加哥人將不僅可以放心的買電動汽車，開電動汽車，還可以在路上找到汽車充電站，在喝杯咖啡休息的間隙，就可以將愛車的電充滿，不用擔心電池耗光擱淺在路上了。

目前只有福特公司表示會把芝加哥列為今年推廣“福克斯電動汽車”（Ford Focus Electric）的首批城市，其他汽車制造商還沒有表態(tài)。芝加哥環(huán)境部門的執(zhí)行委員Joshua Milberg表示，芝加哥正積極和尼桑，通用，鈴木等汽車制造商聯(lián)系。他說，通過建設一定數(shù)量的充電站，芝加哥已經(jīng)為引進電動汽車而做好了準備。

根據(jù)合同，350 Green LLC公司將建立73個充電站，名為“CharJit Express Plazas”。屆時將提供兩種服務，一種是快速充電，30分鐘內將汽車充滿電；另一種是220伏的二級充電站，充滿電需要3-8個小時。充電站將主要建在O』Hare機場和Midway機場附近，食品店停車場，高速收費站，和市中心的泊車場里。據(jù)悉，九成芝加哥市民每天的交通里程數(shù)都不超過40英里，而充滿電的電動汽車可以行駛100英里以上。

充電后如何付費？消費者可能有兩種選擇：一種是按月付費，大概在每月$75以下，另一種是按次付費。70%的電動汽車主一般都在自己家給車充電，但這就需要特殊的設備，政府還準備給需要的家庭安裝這種設備。

電動汽車的時代馬上就要到來，電動汽車的出現(xiàn)對城市環(huán)境可以起到很大緩解。隨著電動車充電站的日益成熟，將會促使電動汽車的銷量激增。芝加哥雖然沒有成為探路先鋒，但也算作是先驅部隊之一。而且，這一系列充電站建成后，將使芝加哥成為擁有充電站數(shù)量最多的城市之一。但目前，350 Green LLC尚未確定建立充電站的具體地址。第一個充電站最早可能在今年春天完工。

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

目前許多城市已經(jīng)開始大力推廣電動汽車，但芝加哥似乎成了“被遺忘的角落”，電動汽車和相關基礎設施建設一直沒有提上日程。終于，芝加哥市近日批準了一個價值$190萬的合同，允許加州一家名為350 Green LLC的公司在芝加哥市內和郊區(qū)建立280個電動汽車充電站。預計今年年底，芝加哥人將不僅可以放心的買電動汽車，開電動汽車，還可以在路上找到汽車充電站，在喝杯咖啡休息的間隙，就可以將愛車的電充滿，不用擔心電池耗光擱淺在路上了。

目前只有福特公司表示會把芝加哥列為今年推廣“福克斯電動汽車”（Ford Focus Electric）的首批城市，其他汽車制造商還沒有表態(tài)。芝加哥環(huán)境部門的執(zhí)行委員Joshua Milberg表示，芝加哥正積極和尼桑，通用，鈴木等汽車制造商聯(lián)系。他說，通過建設一定數(shù)量的充電站，芝加哥已經(jīng)為引進電動汽車而做好了準備。

根據(jù)合同，350 Green LLC公司將建立73個充電站，名為“CharJit Express Plazas”。屆時將提供兩種服務，一種是快速充電，30分鐘內將汽車充滿電；另一種是220伏的二級充電站，充滿電需要3-8個小時。充電站將主要建在O』Hare機場和Midway機場附近，食品店停車場，高速收費站，和市中心的泊車場里。據(jù)悉，九成芝加哥市民每天的交通里程數(shù)都不超過40英里，而充滿電的電動汽車可以行駛100英里以上。

充電后如何付費？消費者可能有兩種選擇：一種是按月付費，大概在每月$75以下，另一種是按次付費。70%的電動汽車主一般都在自己家給車充電，但這就需要特殊的設備，政府還準備給需要的家庭安裝這種設備。

電動汽車的時代馬上就要到來，電動汽車的出現(xiàn)對城市環(huán)境可以起到很大緩解。隨著電動車充電站的日益成熟，將會促使電動汽車的銷量激增。芝加哥雖然沒有成為探路先鋒，但也算作是先驅部隊之一。而且，這一系列充電站建成后，將使芝加哥成為擁有充電站數(shù)量最多的城市之一。但目前，350 Green LLC尚未確定建立充電站的具體地址。第一個充電站最早可能在今年春天完工。