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美國校車是比較特殊的客車，美國在FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards，聯邦機動車安全標準)中進行了特別的定義，同時對校車的安全制定了多項規定。

　　美國校車的定義

　　目前美國市場上的校車主要有A、B、 C、D4種類型。其中:A類最小，允許乘客座位數是10~36; D類最大，座位數可以達90。 4種類型中前3種都是長頭校車，只有D類是平頭。

　　校車是客車的一種，但是是一種特種客車。在FMVSS中，客車的定義是能運載超過10人的機動車輛，且不包括拖車。美國聯邦法規第571項FMVSS的571.3描述，校車(school bus)是指由客車生產商銷售或州政府提供，用于運送學前教育學生、小學生、中學生上下學等相關事件的車輛，其中不包括用于城市商業運輸的客車。

　　美國校車須滿足的機動車標準

　　1.美國FMVSS

　　談到的標準時，有必要先了解美國FMVSS標準體系。FMVSS是美國機動車設計制造的準則，在聯邦法規集中屬于49篇571章，共有63項。其中，第107, 112, 115, 126,

　　211, 215項保留。在保留項中，第112項已經并入108項中，第115項移至第565章，第126項移至第103項中。目前FMV SS使用的標準共有57項。

　　FMVSS共分為3部分。其中:100系列為避免事故、提升汽車主動安全的要求，共25項;200系列為防止發生事故、減少駕駛員及乘員傷害的要求，屬汽車被動安全，共23項;300系列為阻止汽車火災要求，共5項;400系列有3項;500系列有1項。

2.美國校車須符合的安全標準

　　美國校車既要符合一般機動車的安全標準，又要符合特殊的安全標準。它須滿足的一般機動車標準包含第101~106, 116, 120, 121, 124,205, 207, 208項，須符合的特殊安全標準為第108, 111, 131, 210, 217,220, 221, 222, 301項。其中，校車特殊標準中第131, 220, 221, 222項是專門為校車制定的，第108, 111, 210,217, 301項是在一般機動車標準中增加了校車必須滿足的安全要求。

　　3.美國校車安全標準解析

美國國家公路交通安全管理局于2009年發布了學生上下學過程中的交通事故數據，2001-2008年，上下學過程中因交通事故死亡的學生中有58%是因學生自己駕車導致，23%因成人駕車導致，而真正由校車事故導致的死亡人數只占1%。由此可見，美國校車在接送學生上下學過程中具有很好的安全保障。

　　這里，通過介紹美國校車須符合的特殊標準，深入分析美國校車設計的安全要求。

(1)571.108 燈具、反射裝置和輔助設備。第108項標準對校車信號燈作出特別規定。5.1.4條規定，校車要安裝一套警告燈裝置，這套裝置有2種選擇，一是4個紅色警告燈，二是4個紅色加4個黃色警告燈。標準對警告燈的操作方式作出特別規定:要求紅色警告燈在車門開啟時亮燈;黃色警告燈可由手或腳操作，且能夠自動停止。警告燈設計要求及安裝須符合SAE J887規定。SAE J887中規定:校車前后都應裝有警告燈，即前后各2個紅燈、2個黃燈。紅黃警告燈須安裝在同一高度上，黃燈靠中間;要安裝在前后風擋玻璃上方，要高于側窗上沿;警告燈周圍70 mm的范圍要噴涂成黑色。

　　(2)571.111 后視鏡。第111項標準對校車的后視鏡在第9條中作特別規定:校車必須安裝A類、B類2套后視鏡。從A類后視鏡看到的是車后部分，從B類后視鏡看到的是車頭部分。

(3)571.131校車行人安全裝置(停車指示牌)。當停車指示牌側向展開時，校車將停車下上下乘員，并警示其他機動車禁止超過校車。校車的停車也就是校車具有最高路權的象征。第131項對停車信號裝置(即停車指示牌)作出詳細要求:該指示牌只能安裝在校車上，指示牌為直徑450 mm的內接8邊形，邊框寬度為12 mm，白色，中間部分是紅色，并須涂有“STOP”，字樣，字高150 mm，字寬20 mm。

　(4)571.210 座椅安全帶總成固定點。第210項標準對校車的安全帶固定點作特別規定。2011年10月21日起，校車座椅上要增加安全帶固定點。對于最大總質量(GVM)≤4 536 kg的校車，安全帶固定點要求符合3點式安全帶的安裝要求;對于GVM>4 536 kg的校車，要按照3點式安全帶或2點式安全帶增加安全帶固定點。安全帶固定點的位置按照571.222項要求增加。

　　(5)571.217 客車緊急出口及車窗的固定與松放。

　　①在第217項標準中，針對校車的出口在5.2.3條作專門規定，該規定與對一般客車的要求不同，其中校車須遵照5.2.3.1~5.2.3.3要求規定。美國校車緊急出口數量有2種選擇:

(6)571.220 校車傾翻的防護。第220項標準針對校車專門規定了傾翻保護要求。該標準的目的是保護校車在傾翻事故中減少死亡人數及嚴重傷害，這些死亡及嚴重傷害是在傾翻中由于校車車體破壞引起的。試驗方法是通過車頂擠壓試驗來考驗車體結構的強度。標準要求通過一個施力板在車頂施加1.5倍的校車整備質量乘以9.8 m/s2的作用力(N)后，校車要滿足2個條件:第一，施力板上任何位置向下垂直位移應≤130 mm;第二，除車頂出口外，在施加力期間和施加力釋放后，車輛符合571.217的各安全出口應該能開啟。

　　一是車輛后部開應急門，右側設置一個鉸鏈式門，出口數量參照表2;二是車輛左側有一個安全門，后部有一個可以推開的窗戶，該窗尺寸為凈高410 mm，凈寬1 220 mm，需要的安全出口數見表3。

(7)571.221 校車的車身連接強度。第221項標準對校車車身的連接強度提出嚴格要求，對其他類型的客車沒有要求。該項標準要求，車身連接的強度要達到車身上最弱處強度的60%。最弱處強度可以有2種方法確定:第1種是連接處性能比較明確，能夠從1989年頒布的美國材料與測試協會(ASTM)年鑒中查詢;第2種是按照第221項標準中的附圖提供樣品進行測試，找出車輛結構的最弱處的強度。

　　(8)571. 222 校車乘員座椅和碰撞保護。第222項標準對座椅及其碰撞保護作出具體規定。這些規定對校車座椅結構的各種規范及試驗過程提出詳細要求。其中比較特別的是以下2處:第一，美國校車座椅基本都是連體座椅，標準第4條規定了不同寬度座椅代表的座椅數(見表4);第二，5.1條規定校車的座椅安裝方向必須朝前。

　　②針對校車的安全出口的解除在5.3.3條作出專門的規定。

　　③針對校車的安全出口的打開在5.4.2條作出專門的規定。

　　④針對校車的安全出口標志在5.5.3條作出專門的規定。

(9)571.301 燃料系統的完整性。第301項標準對校車燃料系統的要求只針對GVM>4 536 kg的校車提出了專門要求，<4 536 kg的校車參照一般客車的要求。標準要求，GVM>4 536 kg的校車在以48 km/h撞擊固定障礙物時，在撞擊開始直到撞擊停止這段時間內，燃料的泄漏量不能超過28 g;在撞擊停止后5 min內，燃料的泄漏量不超過142g;在隨后的25 min內，每分鐘的燃料泄漏量不超過28 g。如果是酒精燃料還要按照6.6條作虹吸試驗。

　　美國校車對顏色的規定

　　當我們提到美國校車，都會想到明亮的黃色車輛。美國對校車的顏色早在1939年就作出了規定。美國校車的黃色有特定的名稱——國家校車亮黃(National School Bus Glossy Yellow)。美國國家高速公路交通安全管理局(NHT SA)在高速公路安全規劃準則的第17項學生運輸安全中規定了校車的顏色和文字。準則中要求校車上必須有“School Bus”印刷體的文字，位置在車前、后的警告燈中間(見圖2)。字高要200 mm，車前、后不能再有其他的字母存在。

　　校車要求噴國家校車明黃色，其色號為13432，可在國家標準技術委員會制定的聯邦標準595a中查找。在警告燈處及車身黑色用亞光黑色，色號是37038。前后保險杠要亮黑色，色號是17038。

　　美國校車在標準上從顏色、車身強度、座椅、信號系統等方面作出了詳細的規定，特別是571.108和571.131這2項標準中的紅警告燈和停車指示牌確定了美國校車的特權，即校車在停車指示牌打開、紅色警告燈亮時，所有車輛都不能夠超越校車。