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  怎樣才能讓100個加拿大人從池塘里出來？你只要對他們說：“請從池塘里出來吧。”

       在宏大的多倫多聯合火車站中央大廳候車時我想到了這段古老的笑話，此時正是早高峰的上午7:30，許多雙層通勤火車將成千上萬的旅客運送到了這個加拿大最大城市的市中心。他們走過來了，那些淡定、有序、，默然無聲的人們，人流當中沒有人推推攘攘，沒有人罵罵叨叨，就像你在倫敦或紐約經常能看到的那樣。這里也沒有大聲叫賣的報販或者花里胡哨的快餐小攤。

      透過我身后的拱形窗戶可以看到多倫多的市中心罩著一層薄霧，整個情景有點像是一個夢境。這是一個清新的早晨，我正在等候一列火車將我帶到相反方向的另一種情景當中——紐約賓夕法尼亞火車站的動人心魄的嘈雜之中。加拿大和美國是使用一種共同語言的兩個國家，但是這兩個國家由鐵路線連接了起來。

       從多倫多到紐約的火車線路被稱為“楓葉線”，這條線路是由國營的美國鐵路公司營運的，整個旅程耗時12個小時，經過了美國東北部許多最令人震撼的美麗風景和歷史遺址。想一想在列車側面噴涂著一個被拉長的“S”字母——列車從多倫多蜿蜒朝西南方向駛向尼亞瓜拉瀑布，在這里停車辦理入境手續后跨過邊界進入美國。然后列車隆隆向東穿越紐約州的北部地區，再從阿爾巴尼沿著赫德森河向南駛進曼哈頓的中心地區。

       我在經濟等的車廂里找了一個靠右側的座位。這列火車不像美國鐵路公司營運的更長途的列車——比如說從紐約到新奧爾良的通宵“新月線”列車——在“楓葉線”上是沒有臥鋪車廂的。除了有幾個帶桌面的四人座位，大部分座位是飛機式的——旅客面朝車頭，上方有行李架，座位舒適寬敞得令人驚奇。我給我的筆記本電腦插上電源，把椅背放倒一些，這時汽笛鳴叫著火車開動了。

 在加拿大境內的旅程只需兩個小時，第一個小時車窗外的景色乏善可陳：郊區、購物中心、高速公路等等。然而到了尼亞加拉附近漫無邊際的郊區就變成了綠意蔥蘢的果園和葡萄園，在鐵路兩旁坐落著一些加拿大最好的酒莊。在加拿大境內最后一個車站做了短暫停留后我們跨越了一條大河，到了這里就能知道坐在車廂右側的道理了：尼亞加拉大瀑布就在河流上游一英里外的地方，雖然藏在一個河灣的后面，我還是能感受到從懸崖上飛流直下的瀑布。在列車左側深藍色的河水涌向安太略湖，水流湍急可與非洲的贊比西河擬美。

       到了美國一側有移民官員和邊境警衛上了火車，我的護照被收了過去。有一位海關官員問我是否帶了包裝食品，在這種時候我常常會感覺到局促不安。在我包里有一瓶蜂蜜，這是我從住宿過的多倫多約克費爾蒙酒店里帶來的（在這家酒店的屋頂上有一個蜂房）。我向海關官員做了申報，等她來把蜂蜜取走。

      “蜂蜜很好，蜂蜜，”她說道，“蜂蜜沒問題。”

       此時火車上只坐了三分之一的旅客，但列車仍按照2小時的標準時間停站，以便完成海關移民等各項手續，還要換上一輛不同軌距的機車。我走上站臺呼吸新鮮空氣，這時開始下起了小雪。一位來自蒙特利爾的旅客和他八歲的兒子緊挨在一起，“他是第一次到紐約，”這位父親告訴我。

       到了上午11:46分我們的護照被送回來了。12:40分列車終于開動了，紐約州的廣袤大地正在我們前面伸展開來。

       美國鐵路公司自有不少批評者。1971年的時候有幾家大鐵路貨運公司的客運業務不景氣，于是這些公司的客運業務部門合并而成了這家國營鐵路公司。在過去四十多年的時間里美國鐵路公司從來沒有賺取過利潤，許多人把這家公司說成高價低效并且服務質量很差。盡管如此我還是對美國鐵路公司懷有好感，不僅是因為這條線路景色宜人，而且還為了車上的飲食。

       餐車開放了，我前去用午餐。餐車不像一個餐廳而像是一個咖啡館，菜單上有非常新鮮的色拉、面包卷、三明治、軟飲料、啤酒和葡萄酒。我要了熱的咸味白乳酪和一個土耳其三明治，還有一杯加州梅鹿輒紅酒。我在一個凳子上坐下來看列車員和其他鐵路員工打牌，他們的玩法已經很老派了。伊利湖出現在列車的右側，幾分鐘后列車駛進了水牛城。

       就像其它“鐵銹地帶”的城市一樣，水牛城曾經有過自己的好時光，但目前這個城市正在經歷著一場藝術和建筑的復興。列車駛近城市時，在教堂的尖塔和摩天大樓之下可以看到最近整修一新的由弗蘭克.勞埃德.賴特設計的達爾文.迪.馬丁大宅，這是賴特設計的最佳草原住宅，還有建造于三十年代的著名的克蘭漢斯音樂廳，這里現在仍是水牛城愛樂交響樂團的駐地。

       覆蓋著松樹、橡樹和樺樹的高山在車窗外閃過，間或點綴著矗立著紅色谷倉的農田，這是美國鄉村的招牌景色。當列車駛近位于奧內達加湖和安大略湖邊的錫拉丘茲時景色格外美麗，紐約州的這個地區盛產美酒。而在南方數英里的地方就是芬格湖群，那里有11個狹長的湖泊，這就相當于美國東部的納帕谷了（譯者注：納帕谷是美國西部加州盛產葡萄酒的地區）。當列車駛進莫霍克河谷時我舉起酒杯致意，這是易洛魁印第安聯盟屬地的一部分。這里的車站名稱都很可愛——尤迪卡、阿姆斯特丹、斯科內克塔迪——這些名字產生于荷蘭殖民者來到這里的1660年代，但常常被誤認為是當地印第安土著的名字。

       當列車到達赫德森河邊的奧爾巴尼是已經接近下午五點了。這時有許多學生上了車把車廂擠得滿滿的，列車上頓時有了生氣。有些孩子的耳朵里塞著iPod耳塞，對著手機大聲地打電話。在餐車后面是商務車廂，透過門簾我看見一群魅力十足的女士，她們穿戴得像是繆斯九女神，啜飲著沙布利白葡萄酒。是啊，為什么不呢？今天是星期五，這些紐約上州小城鎮的年輕居民除了去紐約，還有什么更好的地方能度過一個愉快的周末呢？我們的列車成了一列派對列車。

而對我來說，沿著赫德森河駛向紐約的四小時行程是整個旅程中景色最美麗的部分。赫德森河在車廂右側（這是我選擇右側座位的又一個理由），河面寬闊河水平緩，河岸上綠葉繁茂像是一片片叢林。此時正值晚秋，但水面上仍有幾艘游艇在游弋，像是毫不畏懼冬天的到來。到了萊茵克利夫列車其實已經行駛在懸崖上，可以向下俯瞰赫德森河。這里是時尚小城萊茵貝克的姐妹城鎮，切爾西.克林頓就是在萊茵貝克結婚的。從富蘭克林.羅斯福在海德公園的莊園里看到的就是這樣的景色，這個莊園就在南面，現在已經成了國家歷史遺址地。接下來就到了發音好聽的帕基普希（說成普-吉-希），這里鄰近瓦薩學院，學院里有弗朗西絲.雷曼.勒布藝術中心，收藏著畢加索、德古寧、羅斯科、馬蒂斯和芒奇等大家的作品。

       如果有時間，我建議你可以在萊茵克利夫下車，花上一天時間游覽一下美麗而充滿歷史感的赫德森河谷小城和當地的歷史名勝。我另外一個建議是應該在夏天來做這樣一次旅行，像我現在這樣到了下午七點天就已經黑了，所以我錯過了西點軍校附近以及接近紐約城時的最后一段河景。也就是說，從長島駛向曼哈頓時你看不到那種同樣動人的景色，列車只是把你送到市中心的賓夕法尼亞火車站，我們于晚間9:45分準點到達了紐約。

      接下來當然是常有的那種忙亂，我擠擠挨挨地乘上電梯，穿過車站大廳里的人群，走到熙熙攘攘的街道上，這與多倫多聯合車站里那種安靜的情景正好相反。但是我毫不在意，我喜歡到達紐約時的感覺。街上的燈光炫目，出租車按響著喇叭，小販們在大聲地叫賣，麥迪遜廣場花園里燈火通明正在舉行一場活動。我正想叫一輛出租車，卻看見身邊站著在尼亞加拉瀑布時我曾經聊過幾句話的加拿大人。他拉著他兒子的手，而男孩正看著我們四周璀璨的燈光和摩天大樓。他的眼睛睜得大大的，嘴巴張開著，為看到眼前紐約的奇異景色而開心不已。