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西雅圖的航空盛宴，擠進了一家中國民營快遞老總——喻渭蛟。

美國當?shù)貢r間9月23日上午，圓通[微博]集團董事長喻渭蛟來到波音公司[微博]總部，與波音方面正式簽訂了b737-800bcf全球啟動用戶協(xié)議。雖然圓通方面并未直接公布本次協(xié)議的購機數(shù)量，但知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，此次圓通訂購了15架飛機，堪稱中國民營快遞史上最大一次手筆。”

這次購機后，圓通航空飛機數(shù)量將直逼順豐[微博]航空，國內(nèi)民營快遞速度之爭必將升級，整體競爭態(tài)勢也將更加激烈。

民營快遞最大飛機團購

在這場西雅圖航空盛宴中，備受矚目的是，波音公司和中國航空器材集團公司等簽署了一份關(guān)于采購300架飛機的總體協(xié)議。

波音方面對《每日經(jīng)濟新聞》記者確認，這批飛機確認訂單和承諾訂單按照目錄價格計算的總價值約為380億美元，包括：中國多家航空公司的240架飛機（包括190架737和50架寬體機）、工銀租賃和國銀租賃的60架737。

知情人士告訴記者，圓通的15架飛機就包含在上述的300架飛機里。

今年6月1日，圓通集團旗下的“杭州圓通貨運航空有限公司”（以下簡稱圓通航空）獲得了中國民用航空局頒發(fā)的《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，標志著圓通正式擁有了自己的航空公司。

在西雅圖購機前，圓通航空已擁有三架波音737-300貨機。記者從圓通方面了解到，目前第一架已經(jīng)試運營，并將于9月26日正式舉行首飛儀式；第二和第三架也將于今年11月和12月陸續(xù)投入商業(yè)營運。

圓通此次購買的b737-800bcf(客改貨機型)，為波音公司為正在逐步退出市場的b737-300/400貨機所提供的后繼發(fā)展機型，是基于目前市場上運行成熟的b737-800客機改進的全貨機機型。據(jù)介紹，與 目 前 市 場 上 機 齡 較 老 的b737-300/400bcf相比，b737-800bcf除了機齡和市場機源數(shù)量方面擁有優(yōu)勢外，在最大有效業(yè)載、最大航程、艙容體積、耗油經(jīng)濟性等方面也均有明顯的優(yōu)勢。

自有機隊總數(shù)直逼順豐

盡管圓通此次西雅圖購機之行賺足了眼球，不過，國內(nèi)擁有最大規(guī)模航空機隊的快遞公司目前依然還是ems和順豐。

郵政航空成立于1996年，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展�司，也是ems的專屬運力提供商。自ems沖刺ipo以來，一直強化郵政航空，其也逐步成為ems的核心資產(chǎn)、核心價值和核心競爭力。雖然沒有機隊規(guī)模的最新數(shù)據(jù)，據(jù)公開報道稱，2014年已經(jīng)擁有20架b737貨機。

順豐同樣擁有b737、b757機型為主的全貨機機隊。就在不久前的9月18日，順豐航空新一架b737-300型自有全貨機入隊。至此，順豐機隊自有貨機規(guī)模擴充至20架，加上航空租賃包機，為其服務(wù)的全貨機達到40架。

但圓通的后發(fā)之勢不可小覷。圓通是中國最大的快遞企業(yè)之一，一直排名市場前三，近兩年一直在比拼申通[微博]，爭奪市場第一的位置。自幾年前開始籌備航空公司起，圓通對外反復(fù)強調(diào)公司戰(zhàn)略是“航空為主，汽運、鐵路為輔”。這次購機后，自有飛機數(shù)量直逼順豐。“2014年中國的快遞件量已經(jīng)超過美國成為全球第一，但中國航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機總數(shù)量不足100架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過600架。”圓通集團董事長喻渭蛟在西雅圖時表示，正因如此，他對未來快遞市場的全貨機需求增量十分看好。