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在美國佛羅里達(dá)州一片風(fēng)景優(yōu)美、安靜隱秘的別墅住宅區(qū)內(nèi)，坐落著風(fēng)格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機(jī)。房屋門前的大道整齊寬闊，并直通毗鄰小區(qū)的一條修葺完整的飛機(jī)跑道，跑道上不時(shí)地會(huì)有飛機(jī)起飛或降落。而這些飛機(jī)幾乎都是這片別墅小區(qū)業(yè)主們的私人座駕，業(yè)主們每天就是這樣從自家門前駛出飛機(jī)，在這條跑道起飛后飛往其目的地，返程后亦在這里降落，返回自己的家。這里就是美國最著名的航空小鎮(zhèn)Spruce Creek的日常生活場(chǎng)景。Spruce Creek是美國規(guī)模最大的、最典型的航空小鎮(zhèn)（airpark）。雖然一般的airpark多為住宅型，但為了區(qū)分工業(yè)型的airpark，又將Spruce Creek這樣的航空小鎮(zhèn)稱為住宅型航空小鎮(zhèn)（Residential Airpark）。而在全美國，像Spruce Creek這樣的住宅型航空小鎮(zhèn)目前大概有幾百個(gè)。

到底什么是“住宅型航空小鎮(zhèn)”呢？如果用一句話來簡(jiǎn)單概括的話，那就是“擁有飛機(jī)跑道的住宅小區(qū)”。這里首先是一個(gè)生活家園。就像普通的住宅區(qū)一樣，這里的房屋大都是業(yè)主們平日居住生活的家，而非做商業(yè)用途。但不同于傳統(tǒng)的住宅區(qū)，航空小鎮(zhèn)除了要提供日常生活所需的設(shè)施外，還必須建有飛行所需的必不可少的設(shè)施設(shè)備，如機(jī)場(chǎng)、跑道、滑行道、停機(jī)庫、停機(jī)坪，甚至飛行俱樂部、餐廳等。讓飛行成為這里人們生活不可或缺的一部分，這正是住宅型航空小鎮(zhèn)的核心價(jià)值。因此航空小鎮(zhèn)也被稱為“飛行社區(qū)”（Fly-in community）。

住宅型航空小鎮(zhèn)的起源和發(fā)展

在中國，對(duì)住宅型航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)這一概念還比較陌生。然而，這種類型的住宅區(qū)已在世界很多國家、特別是在私人飛行比較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，存在并發(fā)展幾十年了。航空小鎮(zhèn)最早起源于美國。在第二次世界大戰(zhàn)后，美國出現(xiàn)了大量廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，而飛行員人數(shù)也由于戰(zhàn)爭(zhēng)的原因極巨增加。充足的機(jī)場(chǎng)資源和飛行員基礎(chǔ)促進(jìn)了航空小鎮(zhèn)的出現(xiàn)和發(fā)展。根據(jù)網(wǎng)站Living With Your Plane（航空小鎮(zhèn)名錄和資源中心）的數(shù)據(jù)，目前全球大約共有600多個(gè)航空小鎮(zhèn)，其中美國有將近500個(gè)，其余則分布在歐洲、澳洲、南美等地區(qū)。而在美國，佛羅里達(dá)州的航空小鎮(zhèn)最多，約有70多個(gè)，領(lǐng)先于美國各州。

各個(gè)航空小鎮(zhèn)的發(fā)展階段和規(guī)模都不盡相同，有的發(fā)展歷史悠久、設(shè)施完備齊全、居民基礎(chǔ)穩(wěn)固，有的則處于發(fā)展中期或初期；而規(guī)模也從擁有數(shù)百個(gè)房產(chǎn)的極具規(guī)模的大型飛行社區(qū)，到只由幾家零散的住戶組成的小型飛行社區(qū)。

航空小鎮(zhèn)的生活方式

毫無疑問，已在航空小鎮(zhèn)置業(yè)或想在這里生活的絕大部分人都是非常熱愛飛行的，也正因?yàn)槿绱耍�航空小�?zhèn)也被稱為“飛行員之家”。這里具有非常濃厚的飛行氛圍及飛行文化。住在這里的人，由于有飛行這個(gè)共同的愛好和專長，鄰里關(guān)系往往都非常友好和密切。他們可以在周末一起駕駛著愛機(jī)前往某個(gè)旅游勝地，也可以在下午茶時(shí)間或社區(qū)活動(dòng)中分享各自的飛行經(jīng)驗(yàn)與故事，并在飛行技巧、飛機(jī)維修、飛行安全等方面互相給予意見和幫助。而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，對(duì)于一般社區(qū)的人們來說可能是噪音，而在飛行社區(qū)內(nèi)則不會(huì)造成很大的困擾，因?yàn)閷?duì)于那些熱愛飛行和飛機(jī)的人們來說，社區(qū)內(nèi)這唯一的“噪音”正是一種享受。很多飛行社區(qū)還組建了飛行隊(duì)。Spruce Creek的Gaggle飛行隊(duì)成員每個(gè)周六的早上都會(huì)聚集在一起，列隊(duì)飛到附近的機(jī)場(chǎng)吃一頓早餐，并會(huì)在一些節(jié)日時(shí)進(jìn)行公開列隊(duì)表演，很受當(dāng)?shù)鼐用竦南矏邸?/p>

飛行社區(qū)還有一種說法：遙遠(yuǎn)的、隔離的社區(qū)（a remote and isolated community）。沒錯(cuò)，許多航空小鎮(zhèn)建在遠(yuǎn)離市區(qū)的開闊區(qū)域，那里風(fēng)景宜人、環(huán)境幽靜，好似一神秘的世外桃源。居住在那里的人們遠(yuǎn)離熙熙攘攘的人群，盡情享受大自然的風(fēng)光和新鮮的空氣，與各種野生的小動(dòng)物為鄰，并充分體驗(yàn)著飛行帶來的樂趣。飛行社區(qū)里人們的生活平靜但不平淡，社區(qū)內(nèi)戶主們除了飛行活動(dòng)外，通常還會(huì)參加社區(qū)組織的各種興趣俱樂部，并有很多機(jī)會(huì)進(jìn)行其他的戶外活動(dòng)，如高爾夫、打獵、網(wǎng)球、騎馬、釣魚，等等，這些活動(dòng)需視社區(qū)所在位置的周邊環(huán)境以及社區(qū)設(shè)施情況而定。

雖然住宅型航空小鎮(zhèn)大都不建在市中心，但小鎮(zhèn)居民的日常生活還是非常便利的。這些航空小鎮(zhèn)大多離商業(yè)中心不遠(yuǎn)，居民步行或開車幾分鐘便能到達(dá)附近的超市、餐廳、購物中心、醫(yī)院、學(xué)校等。有些大型的、極具規(guī)模的成熟飛行社區(qū)幾乎可作為一個(gè)完全自給自足的小鎮(zhèn)，為業(yè)主們提供所有能想象得到的飛行與生活所需的設(shè)施和服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)設(shè)施和飛行設(shè)備是航空小鎮(zhèn)的重中之重。一些飛行社區(qū)連接的機(jī)場(chǎng)是當(dāng)?shù)氐墓�共機(jī)場(chǎng)，但很多航空小鎮(zhèn)則擁有自己的機(jī)場(chǎng)，只允許社區(qū)內(nèi)的居民使用，并不對(duì)外開放。機(jī)場(chǎng)的跑道通常都是修葺完整，符合FAA對(duì)適航機(jī)場(chǎng)的規(guī)章和要求。與跑道相連的滑行道可通往航空小鎮(zhèn)的家家戶戶。停機(jī)庫是一般飛行社區(qū)內(nèi)房屋的標(biāo)準(zhǔn)配置，社區(qū)同時(shí)還提供公共停機(jī)坪和地鎖。

航空小鎮(zhèn)提供的這種獨(dú)特的生活方式吸引著越來越多的飛行愛好者，而在這里居住也在某種程度上成為了富人的象征。但其實(shí)住在這里的人并非都是極為富有的人，很多都是中產(chǎn)階級(jí)，包括飛行員、空管人員、商人、律師或退休人員等各行各業(yè)的飛行愛好者，許多社會(huì)名流們也都非常享受飛行社區(qū)的生活方式和私密性。如影星約翰·特拉沃爾塔就和他的私人飛機(jī)一直安居在佛羅里達(dá)州的航空小鎮(zhèn)內(nèi)；湯姆·克魯斯在拍攝《壯志凌云》期間，也曾和他的前妻（當(dāng)時(shí)女友）妮可·基德曼住在Spruce Creek。

住宅型航空小鎮(zhèn)的投資價(jià)值和方式

在美國，住宅型航空小鎮(zhèn)的房產(chǎn)價(jià)格并不是極為昂貴的，因?yàn)楸纫话銈鹘y(tǒng)社區(qū)多提供了機(jī)場(chǎng)的配套設(shè)施，如跑道、滑行道、停機(jī)坪等，價(jià)格比一般無機(jī)場(chǎng)的房產(chǎn)多出10%～30%。房屋售價(jià)從十幾萬美元的公寓住宅到上百萬美元的帶停機(jī)庫的豪宅都有。但這一類型的住宅社區(qū)數(shù)量有限，特色突出，因此地產(chǎn)價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，一直以來處于平穩(wěn)上升趨勢(shì)，而不像一般房產(chǎn)容易受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)等不良的影響而產(chǎn)生較大波動(dòng)起伏。再加上美國私人飛行的良好基礎(chǔ)和強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢(shì)，以飛行為核心的住宅社區(qū)越來越有市場(chǎng)，因此對(duì)航空小鎮(zhèn)的開發(fā)和投資越來越受到私人置業(yè)者和房地產(chǎn)商們的青睞。目前對(duì)機(jī)場(chǎng)社區(qū)房產(chǎn)的商業(yè)投資有以下幾種方式：

1. 投資現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)社區(qū)。據(jù)Living with Your Plane的統(tǒng)計(jì)，目前全美大大小小的飛行社區(qū)大概有500多個(gè)，規(guī)模和發(fā)展情況各不相同。可以選擇購買這些社區(qū)內(nèi)的房產(chǎn)，將其作為飛行運(yùn)營基地，以俱樂部的形式向會(huì)員提供與飛行相關(guān)的設(shè)備和服務(wù)。這種投資方式起步最快，成本最低，但可能獲得的收益也是最少的；

2. 投資整個(gè)機(jī)場(chǎng)。即購買或投資飛行社區(qū)的私有機(jī)場(chǎng)，與住宅區(qū)的投資商合作，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營等。這種形式更多地側(cè)重于房地產(chǎn)的投資；但如果后期加上如1中提到的會(huì)所或/和飛行俱樂部的運(yùn)作，則會(huì)有長期回報(bào)，盡管收益本身不會(huì)很大。

3. 投資一片空地。與購買整個(gè)機(jī)場(chǎng)相似，但此方式需在購買的空地上重新建造機(jī)場(chǎng)，收入方式與第2種相似。這種形式更加側(cè)重于房地產(chǎn)的投資，并需要花費(fèi)更多的資金和時(shí)間，但可選擇的地點(diǎn)更廣泛。長期來看潛在收益巨大。

中國航空小鎮(zhèn)的現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

目前在中國，隨著通用航空的發(fā)展以及私人飛行的起步，航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)的概念也逐漸被中國一些通航企業(yè)/人士和房地產(chǎn)商所認(rèn)知，目前中國很多城市都在計(jì)劃建設(shè)所謂的航空小鎮(zhèn)，但絕大多數(shù)都是以旅游、商業(yè)為目的，有的并非真正意義上的居住型飛行社區(qū)，但這不失為航空小鎮(zhèn)在中國起步和發(fā)展奠定的一個(gè)良好基礎(chǔ)。

中國目前的情況，還不具備大力發(fā)展居住型航空小鎮(zhèn)的條件。首先空域的限制、民用機(jī)場(chǎng)及飛行相關(guān)基建設(shè)施/服務(wù)的匱乏都嚴(yán)重制約著私人飛行的發(fā)展；其次，私人飛行的群眾基礎(chǔ)在中國還很薄弱。而住宅型航空小鎮(zhèn)的發(fā)展一定要有良好的飛行員群眾基礎(chǔ)。因?yàn)椋�如果只看重居住環(huán)境和投資價(jià)值，不會(huì)飛行的業(yè)主占到了飛行社區(qū)的一半或多數(shù)，這個(gè)航空小鎮(zhèn)就很難形成濃厚的飛行氛圍和文化，那么這個(gè)飛行社區(qū)很可能會(huì)逐漸失去航空小鎮(zhèn)的核心意義，最后淪為普通的住宅社區(qū)。而確保這種現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生則需要開發(fā)商和地產(chǎn)商對(duì)業(yè)主的甄選與控制，而這需要廣泛的飛行群眾基礎(chǔ)作為依托。

住宅型飛行小鎮(zhèn)從理論上來說在中國是可行的，但要有規(guī)模的發(fā)展，形成一定的氣候，還有一段很長的路要走。