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這一項(xiàng)興建方案是根據(jù)前交通部長(zhǎng)David Collenette起草的一份報(bào)告提出的，同時(shí)也在安省1300億基礎(chǔ)建設(shè)的預(yù)算里面。此外，聯(lián)邦政府也會(huì)為其提供資助。

目前，從溫莎至多倫多之間的交通目前主要是通過401，403和VIA火車完成。而高鐵建設(shè)完成后，將能有效的減輕安省日益漸長(zhǎng)的高速擁堵現(xiàn)象，改善當(dāng)?shù)亟煌�條件，也能促進(jìn)西南安省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

溫哥華西雅圖(房?jī)r(jià))高鐵項(xiàng)目醞釀許久，很多人把這條線路視為今后20年太平洋西北海岸的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈！如今，這條線路終于有了眉目……

3月12日，由美國(guó)華盛頓州主持，美國(guó)俄勒岡州和加拿大BC省參與的研究得出初步結(jié)論，對(duì)高鐵路線、車站的位置、預(yù)期客流等問題有了初步答案。華盛頓州政府宣布追加120萬美元繼續(xù)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行研究。

規(guī)劃中的線路修訂了原來的溫哥華——西雅圖——波特蘭規(guī)劃，以西雅圖為起點(diǎn)向東延伸至美國(guó)的斯波坎（Spokane）。向南延伸至薩克拉門托，與規(guī)劃中的加州高鐵相連，最終可直達(dá)美國(guó)墨西哥邊境城市圣地亞哥。

如果該路線最終兌現(xiàn)，意味著8個(gè)美國(guó)城市可以成為西雅圖和溫哥華的衛(wèi)星城，從斯波坎到達(dá)溫哥華市中心的通勤耗時(shí)甚至比素里到溫哥華市中心還要短。

據(jù)悉，這個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)投入240億～420億美元，將于最早2033年全面通車。高鐵建成后，將會(huì)為210萬人帶來實(shí)惠，并創(chuàng)造15.7萬～20.1萬個(gè)工作崗位，創(chuàng)造數(shù)以萬億美元計(jì)的收入和衍生產(chǎn)業(yè)。