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電召車，顧名思義就如國內(nèi)的一些打車軟件，主要功能就是通過電話來進(jìn)行接單，這種方式與傳統(tǒng)的出租車不同，是需要乘客提前打電話預(yù)約。而且電召車很多都是二十四小時營業(yè)的，所以可以通過電召車可以是出租車行業(yè)的資源進(jìn)行最大化的利用。

而在洛杉磯，電召車也是非常普遍的，而電召車一個電話就可以找到出租車，這是非常方便的，在洛杉磯有很多的電召車公司，他們有很多的出租車，然后為洛杉磯這個城市的交通扮演了很重要的角色。這個原本被普通打工族認(rèn)為“高薪”的行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)和大批華裔新司機(jī)的加入，近兩年電召車行業(yè)出現(xiàn)收入銳減的情形。用老司機(jī)的話形容，“如今的旺季也不旺。公司招人門檻低，僧多粥少。”

據(jù)了解，華人公司的電召車只按照距離算錢，等紅燈的費(fèi)用都不計(jì)入在內(nèi)，因此全程算下來比老外公司的電召車便宜很多，因此華人電召車司機(jī)的收入更是可想而知。某大型華人電召車公司王經(jīng)理表示，例如從法拉盛到JFK機(jī)場拉同樣的距離，老外公司的電召車收費(fèi)在60元左右，而華人電召車才20多元。他稱，華人電召車主要面向華裔乘客，通常司機(jī)拿到的小費(fèi)偏低。

所以現(xiàn)在洛杉磯電召車對于乘客來說是非常方便快捷和劃算，但是對于電召車的司機(jī)來說，每年的收入并沒有很大的變化，而因?yàn)檫@個行業(yè)的快速發(fā)展，也有越來越多的司機(jī)加入，而使電召車的服務(wù)費(fèi)用利潤空間越來越小，尤其是有很多的華人加入到這個行業(yè)中。