紐約地鐵有何不同之處
來源：http://baike.so.com/doc/339784-359853.html作者：北美購房網(wǎng)時(shí)間：2016/4/20
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相信很多的出國，第一件事就是解決自己的交通問題。來到紐約第一件事就是購買地鐵卡，因?yàn)槌俗罔F是很方便的，還有有詳細(xì)的地鐵交通圖，而且29條地鐵線路可以達(dá)到任何一個(gè)你想去的地方，無論你坐幾站路，上車就是2.25美元，對于美國人來說實(shí)在太便宜，但是換算成人民幣就不便宜了，另外在地上走還可以欣賞紐約的街道兩旁的各種風(fēng)格的建筑物，各種教堂，各種膚色的不同人種混雜在一起說著不同的語言，各種英語標(biāo)識牌（不可多得的語言學(xué)習(xí)環(huán)境），實(shí)在是妙不可言的事情。
紐約地鐵現(xiàn)由紐約大都會運(yùn)輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）管理，紐約市捷運(yùn)局負(fù)責(zé)營運(yùn)。2000年后有將紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合并的構(gòu)想。
紐約地鐵也是世界上通車?yán)锍套铋L的城市軌道交通系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)共有373千米（232英里）的列車服務(wù)線路，于1,056千米（656英里）的營運(yùn)中路軌上使用，若加上其他未營運(yùn)的路軌，則全長為1,355千米（842英里）。
按年客流量計(jì)算，紐約地鐵系統(tǒng)是美國和美洲最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，也是全世界第7繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，位居北京地鐵、韓國首都圈電鐵、上海軌道交通、莫斯科地鐵、東京地下鐵和廣州地鐵之后。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵法蘭克林大道接駁線和紐約地鐵洛克威公園接駁線外，紐約地鐵所有列車服務(wù)都經(jīng)過曼哈頓。曼哈頓以外的紐約地鐵系統(tǒng)多為架空路段、堤壩路段和地面路段，盡管被稱作“地鐵”，紐約地鐵系統(tǒng)中，約有40%的路軌不在地下。紐約地鐵系統(tǒng)中部分路線設(shè)有快車（Express Train）和慢車（Local Service），此類路線通常有三條或四條路軌，通常情況下，兩側(cè)的路軌供慢車使用，中間路軌供快車使用。快車只在主要換乘站和總站停靠。
紐約的地鐵雖然沒有香港和深圳的漂亮，又熱又黑又沒有防護(hù)措施（站臺和地鐵之間的防護(hù)門），但是方便實(shí)用，有厚重的木質(zhì)長椅或圓形的木質(zhì)凳子可以坐下來休息，也有和地面通氣的鐵質(zhì)的天窗，在地面行走時(shí)經(jīng)常會感受到一些和地面吻合非常好的鐵質(zhì)的鏤空隔欄，下面有地鐵經(jīng)過時(shí)的轟鳴聲。
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