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你有沒有注意到為什么北京到紐約的距離和紐約到洛杉磯的距離相差不大，但飛行時間前者卻比后者多出了一半呢？接下來，我們看看到底是怎么回事吧。

首先在平面地圖和球面地圖上可能存在差異. 如果是平面地圖的話, 北京飛往紐約的最短行程確實是向東直穿太平洋后到達紐約, 但事實上地球并不是一個平面而是一個球體. 簡單來說如果在地球儀上連接北京和紐約, 那么最短距離(10,980km)就變成了一條跨越北極的弧線(大圓, great-circle)。

所以實際上UA88在離開北京以后不會向東直飛而是向東北方向(大致)穿過海拉爾, 雅庫茨克(Яку́тск), 然后向東南方向飛越雷瑟魯特(Resolute Bay), 多倫多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到達紐約. 從http://FlightAware.com上可以看到UA88(PEK-EWR) 的計劃飛行距離為11,556km. 這種通過飛越北極上空以減少飛行時間的航線叫做北極航線, 也稱大圓航線(the great-circle track)。

然后是由紐約飛往洛杉磯的航線, 以UA910(EWR-LAX)為例, 其計劃飛行距離為4,013km. 最后是由洛杉磯飛往北京的航程. 和UA88同理, 洛杉磯和北京之間的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.實際上飛機離開洛杉磯以后會向西北方向穿過阿留申群島(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飛越堪察加半島(Камчатский полуостров)后進入中國達到北京. 以美聯(lián)航7619號航班(LAX-PEK)為例, 其計劃飛行距離為10,299km。

如此看來其實北京飛紐約(11,556km)和洛杉磯飛北京(10,299km)的距離僅相差1,257km, 而并非紐約飛洛杉磯的4,013km. 這樣一來你所說的時間就不那么難理解了。

事實上，之所以出現(xiàn)這一情況的最主要原因就是航線的不同，盡管地理距離相近，但由于飛行路線的不同產生了非常大的差異。