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     在許多人看來，加人總體上和美國人差不多，但在汽車消費這一點上，兩者太不同了。

具體說來，在豪華車消費上，加人不如美國人。美國人喜買前輪驅動跑車，加人則鐘愛SUV車和4輪或全輪驅動車，這類車跑加拿大的冰雪路容易。加人喜歡掀背車，美國人則將掀背車視為低端車或旅行車，美國人汽車擁有率高于加國。最重要是，加人不像美國人那樣，買了車后，就愛車愛得要死。美國人幾乎人均一輛車。加拿大人卻不是這樣，加國駕齡人群中，僅77.%擁有汽車，即加人人均擁有4分之3輛車，比美國低出許多。德羅西說，這當然不是說每個擁有駕照的美國人都擁有一部車，但數據是這樣顯示，同時也說明美國人擁有多輛車的現象，比加人更普遍，更深入。也就是說，如果在一個普通美國郊區家庭的房子車道上，看見泊著一排車，一點也不罕見。DesRosiers公司數據顯示，美國年輕人和老年人2大群體和美國窮人，汽車擁有率均比加國對應群體高，也就是說，美國人即使口袋沒錢，也要想辦法搞輛車。

數據顯示，去年加國10大暢銷車型上，僅2款為中型轎車，分別是名列第8的福特Fusion和名列第10的豐田Camry。而在小型轎車消費上，加人顯得最瘋狂。加國過去連續16年最暢銷車型為加國產本田Civic，去年共售6.4062萬輛。與之相比，美國最暢銷車型為豐田Camry中型轎車，去年美國人共消費40.8484萬輛Camry中型轎車和36.6678萬輛本田Accords。美國人對豐田Prius混合車系也很狂熱，去年共購買23.8228萬輛Prius車型，是同期加人購買量的20倍，要知道，美國汽車市場容量僅為加國的9倍。

去年，美國人共購買1,560萬輛輕型汽車，加人共購買174萬輛，刷新歷史紀錄。事實上，直到目前，美國還未追上2007年1620萬輛的歷史紀錄，這意味著，加人新車消費步伐比美國人加快。DesRosiers認為，未來10年，加美2國汽車擁有率會保持穩定。