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西爾斯大廈是一種典型的芝加哥sears塔樓，芝加哥sears塔樓屬于束筒結構。外形上給人 以高聳入云的氣勢，結構也是十分遵循力學規則。這樣的建筑完全可以作為芝加哥的一個標志。那么，接下來，我們就這棟建筑物做一個詳細的分析和了解。

一、建筑設計

大廈結構工程師是1929年出生于達卡的美籍建筑師F.卡恩。頂部設計風壓為305千克力/米2，設計允許位移(振動時允許產生的振幅)為建筑總高度的1/500，即900毫米，建成后最大風速時實測位移為460毫米。他為解決像西爾斯大廈這樣的高層建筑的關鍵性抗風結構問題，提出了束筒結構體系的概念并付諸實踐。整幢大廈被當作一個懸挑的束筒空間結構，離地面越遠剪力越小，大廈頂部由風壓引起的振動也明顯減輕。頂部設計風壓為305千克力/平方米，所有的塔樓寬度相同，但高度不一。大廈外面的黑色環帶巧妙地遮蓋了服務性設施區。大廈采用由鋼框架構成的成束筒結構體系，外部用黑鋁和鍍層玻璃幕墻圍護。

其外形的設計是逐漸上收的，即1～50層為9個寬度為23.86米的方形筒組成的正方形平面;51～66層截去一對對角方筒單元;67～90層再截去另一對對角方筒單元，形成十字形;91～110層由兩個方筒單元直升到頂。這樣，既可減小風壓，又取得外部造型的變化效果。大廈的造型有如9個高低不一的方形空心筒子集束在一起，挺拔利索，簡潔穩定。不同方向的立面形態各不相同。束筒結構體系是建筑設計與結構創新相結合的成果。

二、實用信息

門票

普通票：12歲以上成人19美元，3-11歲青少年12美元，3歲以下兒童免費。日夜場票(同一天可在白天晚上分別進入1次)：12歲以上成人30美元，3-11歲青少年20美元。

開放時間

4月1日-9月30日9:00-22:00，10月1日-次年3月31日10:00-20:00，閉館前30分鐘停止入場。

三、交通信息

地鐵

可乘坐地鐵橙線、棕線、粉線、紫線至Quincy/Wells站下車即可。

公交車

可乘坐公交1、7、28、126、134、135、136、151、156至Adams & S. Wacker站下車即可。

四、功能定位

整個大廈平面隨層數增加而分段收縮。在51層以上切去兩個對角正方形，67層以上切去另外兩個對角正方形，91層以上又切去三個正方形，只剩下兩個正方形到頂。

大廈內有兩個電梯轉換廳，分設于第33層和第66層，有五個機械設備層。大廈采用了當時最先進的在房間內和各種管井、管道內普遍裝設煙感器、報警器和電子控制的消防中心的消防系統。樓內的自動噴水裝置在火警發生時可將水自動噴灑于任何地點。位于大廈不同高度上的屋頂平臺在火警時可用于安全疏散。大廈中安裝了102部電梯。一組電梯分區段停靠，從底層有高速電梯分別直達第33層和66層，再換乘區段電梯至各層;另一組從底層至頂層每層都可停靠。

五、建筑數據

西爾斯大廈高443米，共地上108層，地下3層。大廈在1974年落成，超越紐約的世界貿易中心，成為當時世界上最高的大樓。是當今世界最高建筑物之一。總建筑面積418，000平方米。底部平面68.7×68.7米，由9個22.9米見方的正方形組成。在這些正方形的范圍內都不另設支柱，租用者可按需要分隔。

西爾斯大廈采用76000噸棺材修建。每平方米用鋼量比一般的剛才結構要少20%，同時，在框架結構上的用鋼量也比平常的建筑物的用鋼量少50%。這種束筒結構的提出無疑使芝加哥在建筑設計方面的發展和運用方面又向前邁進了一步。