中國(guó)往返洛杉磯直飛航班時(shí)刻表
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如果飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)目的地區(qū)域,就可能選擇在目的地機(jī)場(chǎng)附近的某個(gè)機(jī)場(chǎng),備降機(jī)場(chǎng)要考慮是否符合飛機(jī)的飛行標(biāo)準(zhǔn),比如跑道是否滿足該型飛機(jī)的起降要求、是否具有為該機(jī)型加油的設(shè)備、機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)和機(jī)場(chǎng)凈空情況等類似條件。
一些機(jī)場(chǎng)本身容量小,無(wú)法接納大量航班備降,尤其是一些小機(jī)場(chǎng)。但不可否認(rèn),排除客觀因素,部分機(jī)場(chǎng)不肯接收備降航班,也有主觀上的畏難情緒。備降航班一般是長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班,旅客情緒較為激動(dòng),容易發(fā)生和航空公司的沖突,機(jī)場(chǎng)設(shè)施也容易被破壞,對(duì)此,個(gè)別機(jī)場(chǎng)感覺(jué)比較棘手。同時(shí),機(jī)場(chǎng)的特種車輛、停機(jī)位等都需要額外進(jìn)行保障,但又不能對(duì)此征收高額費(fèi)用,因此也造成機(jī)場(chǎng)接收備降航班積極性不高。
中國(guó)往返洛杉磯直飛航班時(shí)刻表
去程(中國(guó) —— 洛杉磯 LAX)
航空公司 |
航班號(hào) |
出發(fā)機(jī)場(chǎng) |
起飛時(shí)間 |
飛行時(shí)間 |
中國(guó)國(guó)際航空 |
CA987 |
北京首都機(jī)場(chǎng) |
14:00/13:30 |
12小時(shí) |
CA983 |
21:00 |
12小時(shí) |
||
中國(guó)東方航空 |
MU583 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
13:00 |
12小時(shí) |
美國(guó)聯(lián)合航空 |
UA199 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
20:25 |
12小時(shí) |
美國(guó)航空 |
AA182 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
18:20 |
11小時(shí)30分鐘 |
中國(guó)南方航空 |
CZ327 |
廣州白云機(jī)場(chǎng) |
21:30 |
12小時(shí)30分鐘 |
國(guó)泰航空 |
CX884 |
香港赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
13:05 |
12小時(shí)35分鐘 |
CX882 |
16:35 |
12小時(shí)40分鐘 |
||
CX880 |
23:55 |
12小時(shí)40分鐘 |
||
CX898 |
10:05 |
12小時(shí)35分鐘 |
回程(洛杉磯 LAX —— 中國(guó))
航空公司 |
航班號(hào) |
抵達(dá)機(jī)場(chǎng) |
起飛時(shí)間 |
飛行時(shí)間 |
中國(guó)國(guó)際航空 |
CA984 |
北京首都機(jī)場(chǎng) |
00:40 |
12小時(shí)50分鐘 |
CA988 |
13:20 |
12小時(shí)40分鐘 |
||
中國(guó)東方航空 |
MU586 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
11:30 |
13小時(shí)45分鐘 |
美國(guó)聯(lián)合航空 |
UA198 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
00:40 |
14小時(shí)5分鐘 |
美國(guó)航空 |
AA183 |
上海浦東機(jī)場(chǎng) |
09:50 |
14小時(shí)20分鐘 |
中國(guó)南方航空 |
CZ0328 |
廣州白云機(jī)場(chǎng) |
14:38 |
15小時(shí) |
國(guó)泰航空 |
CX881 |
香港赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
00:05 |
15小時(shí)35分鐘 |
CX885 |
11:25 |
15小時(shí)40分鐘 |
||
CX883 |
22:30 |
15小時(shí)30分鐘 |
||
CX897 |
08:25 |
15小時(shí)40分鐘 |
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