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    目前，國內外在道路照明節能方式的研究上主要體現在以下兩方面：其一是采用優質高效的新光源代替傳統光源，如2009年中國科技部推出的“十城萬盞計劃”就是充分利用LED光源的巨大的節能潛力來逐漸代替高壓鈉燈等傳統光源，即重點研究LED光源及燈具的設計；另一方面是根據不同時段道路照明的要求來實現按需照明，如早期采用的半夜以后關閉半數光源以達到節電效果，近期研究用智能調光技術、物聯網技術來實現不同時段光源強度的自動控制以達到照明節能。這兩種方式都是從工程實施的層次即戰術層次進行道路照明節能設計，其前提必須滿足現有道路照明設計標準，這就意味著道路照明設計標準對照明節能水平起著至關重要的影響。如果標準要求過高影響節能水平、如果標準要求過低會影響行車安全。因此，從道路照明設計標準自身出發，研究如何在保證道路照明行車安全前提下使標準本身更利于節能，在道路照明節能的研究上具有更深層次的意義，這一研究工作的開展可以將道路照明節能的研究從戰術層次上升至戰略層次，從而實現更大程度的能耗節減。

 

    各國對本國道路照明設計標準的制定及研究一般都是在現有道路交通實際情況的基礎上參考國際道路照明設計標準。目前國際上最權威的有兩大標準體系，一是國際照明委員會(International Commission onIllumination，CIE)提出的《機動車和人行交通的道路照明建議》(115-1995)它為全球絕大多數國家采用；二是北美照明工程協會（Illuminating Engineering Society of NorthAmerica，IESNA）提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲國家使用。這兩套標準都是在道路行車安全與節能這兩個因素之間進行了全面的平衡，且都在相當大的范圍上獲得了推廣，但對于這兩套標準的異同，國際上也僅僅進行了一些定性層次的比較，至于這兩類標準在評價方法、照明指標、節能效果等方面的主要差異，尚缺乏定量的深入研究。因此，深入分析這兩種標準在評價指標及計算方法上的定量差異及與之相關的照明效果及能耗差異，對從道路照明標準的戰略高度上推動節能減排具有較大的工程指導意義和科學價值。