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這個五月，美國汽車銷售員們大概要數(shù)獎金數(shù)到手抽筋了。美國汽車業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機構(gòu)AutoData數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，美國五月汽車年化銷售量為1780萬輛，創(chuàng)2005年7月以來最高單月銷量記錄，好于預(yù)期的1730萬輛。

五月汽車絕對銷量增速溫和，為同比增長1.6%，這是因為今年的五月比去年同期少了一個銷售日。五月汽車銷售創(chuàng)下2013年11月以來最大環(huán)比增幅：

幾乎所有汽車制造商都發(fā)布了好于預(yù)期的銷售數(shù)據(jù)報告。通用汽車五月銷量增長3%，預(yù)期僅為增長0.1%。克萊斯勒銷量增長4%，超過增長2.6%的預(yù)期。福特銷量下滑1.3%，但遠好于預(yù)期的下滑3.1%。豐田銷量下滑0.3%，好于下滑1.8%的預(yù)期。本田銷量意外增長1.3%，好于預(yù)期的下滑4.4%。

圖：美國輕型汽車銷量

包括通用汽車、福特和克萊斯勒在內(nèi)的一些頂級廠商的銷售數(shù)據(jù)顯示，盡管汽油價格上漲，但消費者對SUV和卡車的需求依然強勁。豪車用戶則利用較低的租賃價格和較低車貸利率繼續(xù)推升汽車銷量增長。

美國消費者之所以購買更多汽車，這與他們有資格以極低利率申請長期車貸有很大關(guān)系。美國信息服務(wù)供應(yīng)商Experian汽車金融部門高級主任Melinda Zabritski表示：“汽車貸款市場非常穩(wěn)定，部分原因是消費者仍保持著付款能力。多數(shù)長期車貸幫助消費者支付每月的開支，幫助他們購買自己需要的汽車，而無需他們花光存款。”

據(jù)Experian，多個美國5月份長期車貸數(shù)據(jù)創(chuàng)下歷史最高記錄：

新車和二手車5月平均貸款期限分別為67個月及62個月，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

期限在74個月到84個月之間的新車車貸占總車貸的比重增至30%，創(chuàng)下歷史新高。

期限在74個月到84個月之間的二手車車貸占總車貸的比重增至16%，創(chuàng)下歷史新高。

新車平均貸款額為28711美元，創(chuàng)下歷史新高。

新車平均支付金額為488美元，創(chuàng)下歷史新高。

貸款購買的新車在所有新車銷售中的占比為31.46%，創(chuàng)歷史新高。

巴克萊經(jīng)濟學家Jesse Hurwitz在數(shù)據(jù)公布后發(fā)表研報稱：“今日公布的報告表明，我們此前關(guān)于消費增速重回增長的預(yù)期已經(jīng)成為現(xiàn)實。”美銀美林在數(shù)據(jù)前發(fā)布的研報中表示：“隨著汽油在最近幾個月以來價格相對較低，我們將看到汽車需求改善……如果汽油價格持續(xù)低迷，消費者信心持續(xù)好轉(zhuǎn)，我們會看到車輛銷售數(shù)據(jù)將進一步增長。”

美國金融網(wǎng)站Business Insider援引很多汽車業(yè)觀察家觀點稱，汽車業(yè)繁榮紅火的日子回來了。理由如下：

首先，汽油仍然相對廉價。當然，要是有人在幾年前就因為無法承受SUV、卡車或者其他車子的耗油量，那他現(xiàn)在也不會有這種煩惱的。

其次，由于美國基準利率處于歷史低位，汽車信貸品種也依然豐富。

再者，美國上路的汽車平均年齡已經(jīng)是11年了，這太荒謬了，并將繼續(xù)持續(xù)一段時間。美國人可沒有駕駛老車子的文化傳統(tǒng)。“我們是開新車，開兩年就再換輛新車的那種人。美國大街上奔跑著的這些老車子，預(yù)計還需要幾年的時間才能退休。”

目前看來，美聯(lián)儲可能在今年加息，國際油價可能延續(xù)反彈，這意味著老車更新?lián)Q代將成為推動美國汽車銷量增長的最關(guān)鍵因素。