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美國(guó)被譽(yù)為“車(chē)輪上的國(guó)家”，其實(shí)大部分地區(qū)就是一個(gè)大農(nóng)村，公共交通非常不發(fā)達(dá)，自己沒(méi)有車(chē)簡(jiǎn)直無(wú)法生活。在美國(guó)，十六歲就可以考駕照和開(kāi)車(chē)了。

我的朋友David在國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)，對(duì)于中國(guó)的交通法規(guī)也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)過(guò)。到了美國(guó)，深切地感受到?jīng)]有車(chē)不僅嚴(yán)重影響生活質(zhì)量，而且在很多時(shí)候可以說(shuō)是寸步難移。于是，在忐忑中下決心去考一個(gè)美國(guó)的駕照。

David去了車(chē)管所，領(lǐng)回一本中文的交通法規(guī)，同時(shí)花了5美金報(bào)名參加理論考試。David一看老美的交通法規(guī)與中國(guó)的沒(méi)有太大的區(qū)別，于是，馬上在網(wǎng)上預(yù)約了理論考試的時(shí)間。理論考試滿(mǎn)分100分，答對(duì)80分為及格。David答完前面80分的題，系統(tǒng)提示說(shuō)都對(duì)了，后面的題就沒(méi)有再做了。

理論考試通過(guò)后，車(chē)管所會(huì)發(fā)一張準(zhǔn)駕駛證。拿著這張準(zhǔn)駕駛證，就可以在他人的陪護(hù)下上路練車(chē)了。在美國(guó)學(xué)車(chē)考駕駛證，不需要去專(zhuān)門(mén)的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，也不需要職業(yè)的教練教開(kāi)車(chē)，隨便找一個(gè)有駕駛證的人就可以練車(chē)了。

David找了一個(gè)華人教練，每小時(shí)50美元。教練帶著David在比較空曠的路段和學(xué)校的停車(chē)場(chǎng)練車(chē)。練車(chē)的主要內(nèi)容是左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車(chē)以及倒車(chē)。David練了兩次以后，感覺(jué)不錯(cuò)，又去車(chē)管所交了36美金的路考費(fèi)，約了路考的時(shí)間。

David練了四次后，自我感覺(jué)不錯(cuò)，于是不想再花美金練車(chē)了。到了路考的那天，David早早去了指定考試的路段，熟悉了一下路況和周?chē)�的環(huán)境。一個(gè)美國(guó)黑人當(dāng)考官，坐在David的身邊。老美一般都比較友善，像朋友一樣平和。在考官的要求下，David先后完成了左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車(chē)和倒車(chē)�？脊俑嬖VDavid，你轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)慢，但這不是主要的問(wèn)題，我只是提醒你。恭喜你，你通過(guò)了!

David考試費(fèi)一共花了41美金，給了華人教練200美金，前后歷時(shí)半個(gè)月，昨天就從車(chē)管所領(lǐng)取了駕駛證，就這么簡(jiǎn)單地拿到了全美甚至在很多國(guó)家都可以使用的駕駛證。

老美的駕駛證這么容易考，是否會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)大量的“馬路殺手”和交通事故呢?答案是否定的。我在美國(guó)開(kāi)車(chē)近半年，只是偶爾看到一兩起交通事故，比深圳的交通事故要少得多。根據(jù)鳳凰資訊的資料，中國(guó)平均萬(wàn)車(chē)死亡率為9人，美國(guó)為1.4人，中國(guó)平均的萬(wàn)車(chē)死亡率是美國(guó)的近七倍(按照新華社2003年公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)的萬(wàn)車(chē)死亡率為43.5人)。

在深圳，考駕駛證是一件很困難的事情，不僅要花費(fèi)大量的金錢(qián)，還要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，還有近乎折磨人的倒樁考試。以前我考駕照，還必須去駕校報(bào)名，個(gè)人是無(wú)法直接報(bào)名考試的。

駕校壟斷駕駛證的考試市場(chǎng)，車(chē)技是練出來(lái)的，而不是考出來(lái)的。安全意識(shí)與規(guī)則意識(shí)比單純的駕駛技術(shù)更重要。駕駛是現(xiàn)代生活方式不可或缺的一部分。如果有關(guān)部門(mén)、有關(guān)人士理解了“為人民服務(wù)”的內(nèi)涵，樹(shù)立了服務(wù)意識(shí)，考駕駛證應(yīng)該就不會(huì)再這么難了。