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人類文明的發展往往會伴隨著對自然環境的破壞，美國的經濟的發達背后，也曾為此付出過慘重的代價。費城污染、洛杉磯霧霾等污染問題一度困擾著美國。但如今的美國有著漂亮的藍天白云，這跟其治理手段有著密切關聯。

1943年7月正值第二次世界大戰，美國西岸加利福尼亞州南部城市洛杉磯遭到霧霾襲擊。二戰后美國其他多個城市相繼遭遇嚴重空氣污染，其中匹茨堡等多個城市和工業區發生重大空氣污染事件。

洛杉磯是美國最早陷入空氣污染的城市之一，1979年9月17日，洛杉磯空氣中的臭氧含量超過了0.35ppm(百萬分率)，臨近“危險點”，1989年秋天，美國《洛杉磯時報》頭版刊載了一幅洛杉磯市郊高樓大廈輪廓線的圖片，圖片中霧霾籠罩整個洛杉磯市中心，能見度只有三個街區。

當年的洛杉磯也如現在中國的一些城市一樣，一年中的多數時間都被黃色霧霾籠罩。嚴重的空氣污染讓不少人生病甚至死亡，讓人們意識到了空氣污染對身體健康的巨大危害。

洛杉磯的霧霾從哪里來呢？究其原因，大力發展飛機制造業、軍事工業等現代工業，較為粗放的發展方式給洛杉磯空氣帶來了一定污染。另外，隨著石化能源的發現與開采，汽車擁有量不斷增加，上世紀70年代，洛杉磯市汽車擁有量從30年前250萬輛增加到400多萬輛。

工業的發展、汽車尾氣的排放，再加上人口不斷增加帶來的污染，讓洛杉磯自1943年以來，每年5月至10月間，經常出現連續幾天霧霾不散的嚴重污染情況。鑒于越來越嚴重的空氣污染情況，美國政府開始出臺一系列政策來改善霧霾天氣。

1955年，美國政府出臺了第一部空氣污染治理法案《空氣污染控制法》，1963年，美國國會又通過了《清潔空氣法》，這部法案成為了美國最重要的空氣污染控制法案。該法案首次指出空氣污染是跨地區的全國性問題，美國此后開始根據該法案頒布全國空氣質量標準。

美國治理霧霾，首先從汽車入手。在洛杉磯，政府要求出售的汽車必須是“清潔的”，而且要求1994年以后出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，對機動車的工作狀態進行實時監測，這樣當有車輛超標時可以及時讓其停止污染并接受維修。加州還出臺了比美國政府出臺的空氣質量法還要嚴格的《污染防治法》，引導并促使美國和外國汽車生產商改進汽車的排放性能。

在此過程中，《清潔空氣法》也加大了對汽車尾氣排放的要求，1970年，《清潔空氣法》加強了對汽車排放廢氣的控制，1990年，《清潔空氣法》又再次修改，修正后的《潔凈空氣法》規定了更嚴格的機動車尾氣排放標準，并對189種有毒污染物制定了新的控制標準。

在治理霧霾上，美國各州都有自己的空氣達標計劃。根據環保署制定的多項標準和政策，美國各州必須定期提交空氣質量“達標”詳細實施計劃。如果沒有或者沒有有效執行計劃，環保署將會采取強制性措施，確保達到空氣質量標準。

自上世紀50年代以來，通過出臺制定一系列的《空氣污染控制法》、《清潔空氣法》、《空氣質量法》等法律，美國的空氣得到了顯著改善，洛杉磯等污染較嚴重的地區霧霾顯著減少。幾十年過去，如今的洛杉磯空氣質量已經大大好轉，只要天氣晴好，從洛杉磯市中心隨時可以清晰地看到山上“好萊塢”的標志。

空氣質量管理法的頒布雖然取得了一定成效，但是空氣質量管理并不是一件一勞永逸的事情，在不同時期、不同形勢下，空氣質量管理總是會出現一些新的情況。

如美國現在各地空氣中仍普遍存在著構成霧霾的三種主要成分：碳化合物、地面臭氧和汞。這些廢氣在大氣中混合后經光化學反應形成臭氧，能刺激人的眼睛，降低人的肺臟功能，引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病；汞的蒸汽有劇毒，人吸入后會傷害大腦和神經系統，引起神經異常、齒齦炎和肢體震顫，其主要排放源是燃煤發電廠、煉油廠、水泥廠、鋼鐵廠和油漆化工廠等。

環保署根據新出現的情況，多次修訂《清潔空氣法》，每次的修訂，都對空氣質量的標準提出了更高的要求。如2007年新法規，要求控制與氣候變化有關的二氧化碳等溫室氣體的排放量。2012年“汞法規”要求燃油、燃煤工廠將汞的排放量降到最低程度。2014年環保署提出的《好鄰居》法規，要求各州采用先進的“洗凈”技術控制“煙囪工業”污染和“形成霧霾”的化學物質，盡快減少燃煤工廠、發電廠排放的廢氣，以保護出于下風的州不受上風州污染空氣的影響。

可見，美國現在的藍天也是長期對空氣質量進行嚴格管理的結果，并且現在美國仍然對各州要求更嚴格的空氣污染控制條例。中國現在的空氣污染正經歷美國當年的發展過程，我們有理由相信，只要措施采取得當，失去的藍天還是可以找回來的。

美國治理霧霾的經驗告訴我們：經濟發展和環境保護之間是可以找到一個平衡點的，經濟發展不一定以犧牲自然環境為代價。運動式治理環境的成果“APEC藍”不可持續，但只要達成保護環境的社會共識，像霧都倫敦的泰晤士河水可以變清澈一樣，中國也一定可以長久擁有“北京藍”。