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央廣網北京5月18日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，上周在美國發生的列車出軌事故，成為民眾持續關注的話題。雖然初步判斷事故原因是彎道超速所致，但關于美國基礎設施老化的問題也再一次成為焦點。

美國人不由得會問：在中國火車時速都到二、三百公里的時候，為什么美國的火車要開得這么慢。

上世紀60年代以來，伴隨航空業發展和美國高速公路網的健全，美國鐵路開始走向式微，一批原先的鐵路樞紐城市也走向沒落�，F在美國的鐵路總長度還有將近23萬公里，名列世界第一，比中國長將近1倍，但這些鐵路主要用于貨運，或者城市近郊的上下班通勤，速度很慢，而城市與城市之間鐵路客運則已經明顯落后于中國。

以此次出事的華盛頓到紐約之間的鐵路客運為例，由美鐵公司一家壟斷經營。400公里的路快車要將近3個 小時，普通車要大約3個半小時，時速大約在120公里左右，票價浮動很大，早班車、夜班車最便宜的普通座位票要80美元，日間班次的火車普通座位票基本在120美元到150美元之間。也就是說，比坐飛機還要貴。

美國鐵路近年來事故頻發，5年來發生火車相撞、出軌、翻車等事故70起，尤其是去年以來更是事故不斷，今年頭5個月已經發生9起這樣的事故，此次事故是6年來美國鐵路事故中傷亡最大的一次。事故頻發凸顯了美國鐵路基礎設施老化的問題，因為美國許多鐵路都是上世紀中葉建的，至今已有六、七十年歷史，有些設施雖然經過改造，但由于鐵路在美國交通中的地位在下降，所以投入嚴重不足，老化設施改善的步伐緩慢。比如2012年11月新澤西州就發生一座1800年建的橋梁年久失修，導致一輛貨車出軌，運載的大量有毒物質傾斜河里的事故。至于鐵路設施老化導致的運行故障，那就更是家常便飯。去年1月份的一個晚上，我從紐約出差回華盛頓的路上，就遭遇美鐵列車因為天氣嚴寒，電線出現故障，火車被困在荒郊野地和小站站臺上6個小時的事情。出了這種事情，鐵路公司除了列車員口頭表示對不起，沒有任何補償，受困6小時期間，連口水都不提供，列車上的食品一售而空。當時問列車員什么時候能修完，不知道，你想自己下車找轍離開，請便。完全一副鐵老大的架勢。

近年來許多去過中國的美國人對中國高鐵的飛速發展羨慕不已，將之視為中國崛起的標志。同樣鐵路的落后和沒落，也被一些學者視為美國衰落的跡象之一。奧巴馬在多次講話中也表達了美國基礎設施投入不足可能導致國家長遠競爭力下降的危機感。現在美國每年投入基礎設施的資金只占GDP的2.5%，遠落后于中國9%-12%的水平。據麥肯錫全球研究所的估算，從現在到2020年，美國每年至少要多投入1500億美元于基礎設施，才能滿足更新換代改善的需要，但財政緊張的政府和兩黨纏斗的國會，在推動基礎設施建設方面無能為力。

最近美國終于下決心的東海岸的波士頓到華盛頓之間，而西海岸的洛杉磯到舊金山之間興建高鐵，但在資金、技術和政治方面還存在一些障礙，兩條高鐵要真正建完，至少是15年到20年以后的事情了。 （《全球華語廣播網》美國觀察員余浩）